產品說明
船用LNG加注站
1.采用大流量加注機,口徑DN40 ;
2.采用鶴管連接,確保安全加注;
3.擁有專利技術的快速接口，確保加注安全快捷;
4、設置進口拉斷裝置;
5.對控制系統進行優化,確定加注操作過程自動化;
6.工藝流程分為卸車(帶計量功能)、預冷、回氣計量、加注、應急停車等功能。
船用LNG儲罐技術參數
計算壓力1.2MPa、工作壓力1.0 MPa、設計溫度-196 °C、工作溫度-162°C ,充裝系數0.9 ,主體材料為
0Cr18Ni9(304),儲罐上設有一, 二級安全閥、進出液口、限流閥、氣相口、液壓計、壓力表和儲罐壓力自
動調壓裝置及自增壓(穩壓)系統。
LNG供水管理系統構造及其工作原理、配套技術要求
船用LNG供水系統包括專用LNG低溫儲罐、充裝接口、安全限流裝置、LNG汽化器、穩壓器、壓力顯示等裝置組成。
供氣必須條件: LNG儲罐內壓力始終高于發動機要求的進氣壓力0.1~0.2Mpa以上,供氣管路上的調口閥壓閥出口壓力設定比發動機要求的進氣壓力高0.05~0.1Mpa，與發動機接口處的壓力在船舶運行時的壓力波動值小于士10Mpa ,同時應滿足發動機最大流量要求。
為維持供氣系統高于發動機進氣壓力， 我們采用了如下技術方案:
LNG充液站的LNG飽和壓低于發動機要求的供氣壓力，加液站不對儲存的LNG進行調溫; LNG充裝到船用儲罐內后進行自增壓直至高于發動機進氣壓力0.1~0.2Mpa，并自動穩壓，LNG儲罐正常工作溫度為-1629以上;當LNG的飽和壓力大于發動機要求的進氣壓力時，可關閉自增壓系統。
該技術的特點是:
1據有自增壓和穩壓功能，因此只要LNG的飽和蒸汽氣壓小于船舶專用NG儲罐工作壓力即可使用，并可始終維持儲罐內壓力在設定值
2.不受液體溫度變化影響，只受壓力變化影響。因此儲罐內壓力基本恒定，確保LNG發動機對供氣壓力的要求。
3.由于該裝置不受液體溫度變化影響,因此在任何LNG液站均可加液，同時能適應目前各種發動機對供氣壓力要求， 適用性強。
4.有利于加氣站LNG儲存，減少了氣站被動排放。